Kerjasama BMW dengan Luftwaffe

Selama berlangsung Perang Dunia Kedua, Bayerische Motorenwerke, AG, atau yang kita kenal dengan BMW, menjalin hubungan dengan Angkatan Udara Jerman, Lufwaffe, dalam bentuk suplai pesawat terbang. 

Mesin-mesin buatan BMW dipasang pada pesawat-pesawat tempur Luftwaffe, seperti Focke-Wulf Fw 190, Junkers Ju 88, Focke-Wulf Fw 200 Kondor, Junkers Ju 52/3m, dan Henschel Hs 123. BMW juga memproduksi sejumah liquid-cooled inline, antara lain 1926 BMW VI vee-twelve, yang hingga tahun 1938 jumlah produksinya mencapai 9.200 unit. Mesin ini bukan hanya digunakan untuk transportasi udara sipil, tetapi juga merupakan salah satu andalan bagi generasi awal pesawat terbang milik Luftwaffe, seperti He 51, He 70, Do 17, dan He 11. Mesin tersebut memiliki silinder bore x stroke 160m x 190m, kapasitas mesin 46,9 liter, dan berat 510 kilogram. BMW memproduksi dua versi, yakni 6.0 Z dengan rasio kompresi 6.0:1 dan 7.3 Z dengan rasio kompresi 7.3:1. Dengan power rating 660 hp pada 2.200 rpm pada saat pesawat tinggal landas, versi 6.0 Z menghasilkan power-to-weight ratio 1.29 hp/kg, sedangkan versi 7.3 Z menghasilkan take-off power hingga 750 hp.

BMW melakukan inovasi dengan membeli lisensi untuk Pratt & Whitney Hornet air-cooled radial pada tahun 1929. Dengan lisensi tersebut, BMW mengembangkan BMW 132, sebuah nine-cylinder radial yang menjadi andalan bagi Luftwaffe pada akhir 1930an untuk mesin kelas 700 s.d. 1.000 hp. Mesin BMW 132 diproduksi hingga tahun 1945, digunakan untuk berbagai jenis pesawat terbang, seperti Ar 196, Ju 86, Fw 200, Ju 52/3m, He 115, Hs 123, dan Hs 126. 

Pada tahun 1935 BMW mendapatkan permintaan untuk membuat radial dengan power yang lebih tinggi untuk menggantikan versi 132. Permintaan tersebut direspon dengan memproduksi BMW 139 18 silinder. Versi 139 ini adalah gabungan dari dua versi 132, menghasilkan mesin bertenaga hingga 1.550 hp dengan kapasitas 55,44 liter. BMW 139 beroperasi untuk pertama kali pada tahun 1938 dan menjadi mesin untuk pesawat-pesawat prototype Fw 190 dan Do 217. Perkembangan lebih lanjut dilakukan dengan keluarnya mesin BMW 801. Versi terbaru ini oleh sejumlah ahli dikatakan sebagai karir puncak dari BMW selama membantu Luftwaffe pada masa Perang Dunia Kedua. Mesin BMW 801 memiliki ukuran silinder 156mm x 156mm, dengan overal displacement 41,8 liter, berat 1.213 kg, power pada saat take-off 1.600 hp pada 2.700 rpm untuk power-to-weight ratio 1,32 hp/kg. Mesin BMW 801 dipasang pada pesawat, antara lain Ju 88C-3, Ju 88C-7, Ju 88C-5, Bv 141B-0, Do 217J, Fw 190A, Ju 290A, dan Ju 188E-1. Jumlah produksi hingga tahun 1945 adalah 61.000 unit.

Referensi:

Wisniewski, Jason R. 2013. Powering the Luftwaffe: German Aero Engines of World War II. British Columbia, Canada: FriesenPress. pp. 12-17,

Popular posts from this blog

Bagaimana masyarakat Indonesia mengenal sepeda motor

Sepeda motor telah menjadi salah satu kebutuhan sehari-hari sebagian besar masyarakat Indonesia. Pasar sepeda motor dari waktu ke waktu semakin ramai, para produsen sepeda motor terus memasang target peningkatan penjualan.  Perkembangan sepeda motor di Indonesia dapat ditelusuri jejaknya hingga masa sebelum Republik Indonesia terbentuk, yakni pada akhir abad ke-19. Pada waktu itu wilayah Indonesia masih bernama Hindia Timur Belanda. Sepeda motor pertama kali masuk ke Indonesia pada sekitar tahun 1894. " Merk " sepeda motor tersebut adalah Hildebrand & Wolfmuller, buatan Jerman. Adapun orang pertama yang diyakini sebagai pengendaranya di wilayah Indonesia adalah John C. Potter, seorang teknisi pada sebuah pabrik di daerah Probolinggo.  Informasi singkat tentang sepeda motor Hildebrand & Wolfmuller: dirancang oleh Hildebrand bersaudara (Heinrich dan Wilhelm) dan Alois Wolfmuller di Munich, Jerman; mesin berkapasitas 1488 cc dan dapat mencapai kecepatan mak...
Read more

Olimpiade yang dibatalkan

Olimpiade modern telah diselenggarakan sejak tahun 1896, bertempat di Athina (Yunani). Semenjak itu, olahraga memiliki multi-event global yang diikuti oleh seluruh negara di dunia, yang terdaftar ke dalam keanggotaan International Olympic Committe (IOC). IOC memutuskan bahwa Olimpiade diselenggarakan secara quadrennial , atau empat tahun sekali. Sejarah mencatat bahwa semenjak 1896 hingga 2016 (dan dipastikan 2020-2024) Olimpiade terjadi pada tahun-tahun genap. Namun, perjalanan Olimpiade sebagai arena perlombaan olahraga, ajang pembukitan pembinaan puncak para atlit di seluruh dunia, sempat terhambat oleh pergolakan internasional, yakni tahun 1916, 1940, dan 1944 (untuk Olimpiade musim panas, Summer Games ) dan 1940 (untuk Olimpiade musim dingin, Winter Games ). Olimpiade 1916 (musim panas) Olimpiade ke-6 sedianya akan berlangsung di kota Berlin, Jerman, pada tahun 1916. Berlin terpilih sebagai tuan rumah berdasarkan keputusan 15th IOC Session di Stockholm, Swedia, tanggal 4 Jul...
Read more

Pergerakan teknokrasi dalam arena politik Jepang

Di arena global, era 1910an diwarnai oleh gerakan jajaran elit ilmuwan teknologi untuk menuntut status yang lebih tinggi dan akses yang lebih mudah menuju kekuasaan politik. Para teknokrat (birokrat-teknologi [ technology-bureaucrat ]) di Jepang tidak ketinggalan pula melakukan hal serupa. Mereka menanggapi industrialisasi dengan mengajukan tuntutan kepada pemerintah untuk mempermudah kegiatan penelitian dan pengembangan. Para insinyur sipil pada pemerintah pusat aktif di dalam gerakan pergerakan teknokrat ini. Mereka bertanggung jawab terhadap pembangunan lahan namun tidak memiliki akses yang luas di dalam proses pembuatan kebijakan. Ketidakmampuan tersebut disebabkan oleh adanya Undang-undang Pemilihan Pegawai Sipil ( bunkan nin 'yorei ) yang diskriminatif. Gesekan antara teknokrat dan birokrat-hukum ( law-bureaucrat ) menjadi sentral dari pergerakan teknokrasi di Jepang. Gerakan inilah yang melatarbelakangi kebijakan-kebijakan sains dan teknologi Kerajaan Jepang berdasarkan def...
Read more